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自力式蒸汽減壓閥閥內件損壞現象的分析與解決辦法
發布時間:2020-12-13   點擊次數:1519次

1、汽蝕、沖刷現象產生的原因

由設計工況數據表可知,原設計閥門出口壓力是0.3MPa,而實際運行工況要求為0.1MPa閥后減壓參數變小,籠式套筒的降壓級數是按原設計工況數據設計的,適用于進罐壓力為0.3MPa時的工況,當出口壓力要求為0.1MPa時,原籠式套筒降壓級數就不夠,因而引起汽蝕現象的產生。


自力式蒸汽減壓閥閥內件在強大的氣泡破爆力作用下很快損壞,同時引起閥門出口壓力升高。為了保證出口壓力,迫使降低閥門開度,從而引起流體流速加快,又產生高速顆粒沖刷破壞,循環性破壞加速了閥門失效。


2、解決汽蝕破壞的措施


采用高性能籠式套筒調節閥,其結構采用自壓力密封形式,降壓套筒采用疊片加組合形式,碟片上下兩面均設有流道槽,介質流動連續性好,調節無死區;流道設計成等截面矩形結構,每段相互成九十度拐角延伸,在出口尾段進行分流,將流道分成兩條或多條流道,經多年現場應用和經驗積累而開發的高性能籠式迷宮套筒調節閥,已經現場工況驗證。


3、解決顆粒沖刷的損壞


流體出口設計成2條流道進行分流減速,將入口流速38m/s減降到19m/s,降低汽油中顆粒對流道的高速沖刷,流速符合規定要求。選用硬度高、耐沖刷XNi69-20鎳合金特殊材料制造套筒疊片。


4、總結


自力式蒸汽減壓閥選用籠式套筒調節閥由于降壓級數設計合理,采用高硬度耐磨材料制造,避免了汽蝕現象的產生且耐沖刷,解決了現場使用壽命短的難題,保證了閥門長期安全運行?;\式套筒的設計是閥門關健內件,具有一定的技術性,需要對結構進行實驗、分析、研究、使它更具有合理、科學性。

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